Historien om franchising som vi vet det.

Franchise-modellen har blitt kalt den største forretningsmodellen noen gang oppfunnet. Det er tillatt folk over hele verden som har ønsket å eie sine egne bedrifter, gjør bare det. Men hvordan begynte det? Hvordan begynte franchising?

Svaret på dette spørsmålet sammen med en historisk tidslinje for franchising følger.

La oss ta en rask omvei fra Franchising historie som vi kjenner det for å utforske meningen med ordet franchise .

Det finnes flere forskjellige ordboksdefinisjoner av "franchise", men den vi skal fokusere på er dette: Retten eller lisensen tildelt en person eller gruppe til markedsføre selskapets varer eller tjenester i et bestemt territorium også en bedrift som har gitt en slik rettighet eller lisens.

En franchise er en unik virksomhet med en veldig interessant historie.

Middelalderen

Middelalderen, så rar som det høres ut, er hvor virksomheten Franchisemodellen begynte å vises.

Middelalderen var ikke en fantastisk tid til å være et menneske. Det var hundrevis av faminer - spesielt i Europa, et kontinent som mistet en tredjedel (eller flere) av sin befolkning til The Black Death Pest. Voldelige opprør ble ofte arrangert av arbeiderklassens folk som ikke følte at de skulle få betalt rettferdig lønn. Og i tillegg til den generelle misnøye av tidsperioden var det alvorlige religiøse konflikter. Men det var minst en positiv ting som skjedde blant alle de lidelsene som foregikk daglig: Franchising.

I disse dager har noen av De lokale myndighetene ga høye kirkemenn (og andre ansett å være viktige) en lisens for å opprettholde ordre og vurdere skatt. Middelalderske domstoler (eller herrer) ga disse personene rett til å holde markeder og utføre forretningsrelaterte aktiviteter. Disse første franchisetakene betalte en royalty til herrene i bytte for blant annet "beskyttelse" som i hovedsak ble ansett som et monopol på kommersielle ventures. Over tid var regelverket som styrte disse første franchisetaker, blitt en del av europeisk felles lov.

Kolonialperioden

Den neste perioden der konseptet med franchising begynte å ta tak i var kolonialtiden. Denne perioden er en personlig favoritt av meg, fordi den involverte det som ble kalt "Franchise Kings". Den lokale suveren / herren ville tillate enkeltpersoner å holde markeder, kjøre lokale ferger, holde messer eller til og med jakte på hans land. Dette konseptet utvidet til kongene, som ville gi en franchise for ulike typer forretningsaktiviteter. Europeiske monarker (

som var teknisk nært nok til å være konger selv ), til og med skjenkede franchiser på lokale borgere som ble enige om å ta risikoen for å etablere kolonier. Når en koloni ble opprettet, var grunnleggeren i stand til å få beskyttelsen av "Crown" i bytte for skatter eller royalties. Interessant - dette konseptet høres veldig ut som en vanlig og viktig del av det som ofte inngår i franchising i dag … et beskyttet territorium.

1840-tallet

Går din favorittdrikke før du fortsetter å lese dette innlegget. Og hvis din favorittdrikke blir øl, burde 1840-tallet være av særlig interesse for deg.

I løpet av 1840-tallet var det et ølbrygger i Tyskland som ga visse rettigheter til flere lokale tavernaer for å selge øl. Det som er interessant om dette er det faktum at tavernaeierne måtte bruke ølbryggerens handelsnavn. Det navnet: SPATEN. Tavernes eierne var franchisetakere av ulike grunner, fordi de måtte betale for bruken av varemerket (f.eks. Merkenavnet). Og er ikke et merkenavn en av de mer populære grunnene til at folk kjøper franchise i dag?

Forresten eksisterer SPATEN-handelsnavnet fortsatt i dag.

1880-tallet

Den moderne franchise-forretningsmodellen kan være spores tilbake til Mr. Isaac Merrit Singer, en av høyeste rekkefølge.

Isaac Singer var grunnleggeren av I.M. Singer & Company. Han var den første som patenterte en praktisk, mye brukt symaskin. Symaskiner begynte å vises på scenen i midten av 1800-tallet, men ikke som den ene Singer-produsenten. Singerens symaskiner kunne sy 900 masker per minutt, mye mer enn noen annen symaskin som eksisterte da.

Fordi alt ble sydd sammen for hånd i midten av 1880-tallet, var en raskere symaskin veldig stor. Kvinnene som gjorde syningen jobbet utrolig lange timer, i klærfabrikker som ikke var veldig fine steder å jobbe. Husmødre måtte gjøre en god mengde sy også, hvis deres familier kunne ha råd til en symaskin.

På $ 120 hver, var Singer symaskiner utilgjengelige for de fleste amerikanere. Men en av Singsers partnere bestemte det. Han kom opp med det som skulle vise seg å være den første noensinnebetalingsplanen. Det er riktig hverdags folk kan kjøpe Singer's symaskiner og betale for det i avdrag. Med denne planen på plass, kunne Singer selge mye flere maskiner. Han trengte bare en bedre distribusjonsmetode. Og det var han, han fant ut hvordan han skulle gjøre det.

Lisensordninger

Slik virket Singer lisensavtale:

Singer og hans partnere ville finne forretningsfolk som var interessert i å eie rettighetene til å selge Sangers symaskiner i bestemte geografiske områder. Når de fant partier som ønsket å bli lisensierte, ville de belaste dem en oppfordringsavgift - en lisensavgift, for retten til å selge maskinene. I tillegg krever Singer lisensierte å lære forbrukerne hvordan de skal bruke maskinene de nettopp har kjøpt. Dette arrangementet var en vinn-vinn. Partnerne hadde nå penger som kommer inn fra lisensavgiftene som gjorde dem i stand til å finansiere mer produksjon.

Rettighetshaverne hadde egne virksomheter og solgte et produkt som de fleste husholdninger ønsket. I løpet av den tiden var det en annen element som de fleste amerikanske husholdninger ønsket. Som Singer symaskinen var det et element som begynte å bli produsert i store mengder. Og det var et element som ville ende opp med å ha stor innvirkning på vår livsstil - og på franchising.

Åndens århundre

Skapelsen - og til slutt endret masseproduksjonen av biler alt i Amerika. Det var endelig en måte for folk å komme raskt fra sted til sted … eller i hvert fall raskere enn med en hest og buggy.

De som produserte biler, må ha kjent at de hadde et livsforandrende produkt i sine hender. Høyre?

Da flere og flere forbrukere ble interessert i biler, og interessert i å kjøpe dem, måtte Henry Ford, som bare hadde pionerer for masseproduksjon ved hjelp av samlebåndet, finne en god måte å distribuere produktet på.

Tro det eller ei, for en gang ble biler solgt gjennom postordrekataloger! Noen ble til og med solgt av selgere som reiste rundt i USA og forsøkte å finne kjøpere. Disse to distribusjonsmetodene skjedde ikke det, så Ford og andre bilprodusenter jobbet på andre måter å distribuere sitt produkt.

En av disse nye distribusjonsmetodene var bilforhandleren.

William Metzger bygget og åpnet i 1896 den første uavhengige bilforhandleren i Detroit, Michigan. Han solgte faktisk en elektrisk bil kalt en Waverly for rundt $ 1000. Det er riktig-en elektrisk bil. Er det ikke begynt å skje igjen?

Den andre forretningsmannen som ble involvert var H.O. Kohller. Han åpnet den første bilforhandleren i Pennsylvania. Han solgte Winton-biler.

Disse mennene var faktisk de første auto-franchiseeierne. Henry Ford og de andre forretningsmenn som produserte biler hadde nå et distribusjonssystem. De hadde et bil franchise nettverk. Og snart oppstod bilfranchiser overalt.

Andre Franchises Startet Appearing

Mange biler ble solgt av bilfranchise. Flere veier ble asfaltert. Amerikanerne var i stand til å reise lengre avstander på kortere tid. Men disse nye maskinene, disse bilene, trengte bensin til å kjøre.

Oljeselskapene begynte å åpne bensinstasjonene for å holde alle bilene drivstoffet. Noen av dem ble franchiser. Noen av dem, som Chevron, er fortsatt.

En annen form for energi var nødvendig for denne voksende legionen av bilførere-mat. Som årene gikk, begynte restauranter (uavhengige som først) å dukke opp over alt … spesielt i nærheten av alle nybebyggde veiene. Til slutt begynner matfranchise å åpne.

1960-tallet

Raymond Albert Kroc er min personlige franchisehelte. Hvis det ikke var for Ray Kroc, kan franchising ikke blitt det som det er i dag. Og McDonalds restauranter, som har dotert landskapet nær utkjøringsrampene på alle store motorveier siden 1960-tallet, ville ikke eksistere.

Ray Kroc ble født i 1902 og var en salgsmann med en utrolig syn. Han begynte å selge milkshake-blandingsutstyr. Han trodde på produktet (Multi-Mixer) så mye, han pantsatte hjemmet sitt for å bli en distributør av denne maskinen som kunne lage fem melkkrystelser på samme tid. Kroc reiste over hele landet som solgte Multi-Mixers til folk i næringsmiddelindustrien. Under sine reiser, hadde Kroc hørt om to brødre fra California kalt Dick og Mac McDonald. De eide en travel hamburgerstand og brukte åtte av Krocs milkshake-miksemaskiner samtidig. Han bestemte seg for å ta en kjøretur til California for å se hvordan de gjorde det. Det han så på var det et samlebåndssystem. McDonald-brødrene syntes å ha denne prosedyren ned til en vitenskap, og Kroc var imponert. Kroc hadde ganske epiphany etter å ha sett McDonald brothers restaurant. Han tenkte på restauranter som deres åpning og drift over hele landet. Tilfeldigvis skjedde McDonald-brødrene å være på jakt etter en "franchising agent" for å selge franchise over hele landet - og som noen som hadde vært selger de siste 30 årene, var Ray Kroc den rette fyren for jobben.

Kroc sementerte en avtale for å være McDonald brothers eksklusive agent, og begynte å selge franchise. Samtidig åpnet han også det første duplikatet av McDonald brothers California restaurant i Des Plains, Illinois. Ray så noe stort i produksjonen, og prøvde å overbevise brødrene om at de skulle begynne å tenke større også. Noen år senere, de tre eide flere restaurantene. Kroc var imidlertid den som ønsket å bygge spisesteder i et sant "imperium". Han innså at det var den perfekte tiden til å introdusere en kjede-restaurant som deres, da bilreiser ble stadig mer populære og motorveier begynte å dukke opp på flere og flere steder. Kroc endte opp med å kjøpe McDonald-brødrene for $ 2,7 millioner etter lærte at de ikke var så motiverte som han var i å bygge et restaurant imperium.

I 1963 hadde McDonald 500 restauranter oppe. I dag er det ca. 34 000 McDonalds restauranter åpne. 80 prosent av dem er franchise. 1,8 millioner mennesker er ansatt hos McDonald i 118 forskjellige land. Jeg vil si at Kroc lyktes med å bygge et imperium.

Tre Moderne Franchise Leaders

Issac Singer og hans partnere kunne finne en enklere måte for forbrukerne å kjøpe sitt produkt.

Singer Symaskin-avdragsplanen gjorde det mulig for Singer å rampe opp produksjonen av symaskiner; han trengte bare et effektivt distribusjonssystem. Han utviklet en, og hans lisenssystem var en forløper for franchising som vi kjenner det i dag.

Henry Ford spilte en rolle i selve utformingen av franchise-modellen.

En gang var han i stand til å få masseproduksjon ned til en vitenskap, visste han (som Singer) at han måtte skille seg inn på distribusjonssiden av virksomheten. Han gjorde det ved å skape et franchise-forhandlernettverk over hele landet.

Ray Krocs bidrag til franchising har å gjøre med ensartethet og renslighet. En McDonalds franchise i Beaufort, South Carolina, vil i utgangspunktet ha samme meny elementer og vil sannsynligvis være så rent som en McDonalds franchise som ligger i Portland, Oregon. I tillegg ble restaurantene han bygde i nærheten av motorveiene, raskt etterfulgt av andre virksomheter, noen av dem franchiser, som hoteller og moteller som imøtekommer folk som reiser med bil. Det var en dominoeffekt.

Som Kroc sa en gang, "De to viktigste kravene til stor suksess er: For det første å være på rett sted til rett tid, og andre, gjøre noe med det." Ray Kroc, Henry Ford og Isaac Singer var på rett sted til rett tid og gjorde noe om det. Og mer.