Brukt Plug-In Cars kan være et godt kjøp

Kjøper en brukt elektrisk bil et klokt økonomisk trekk?

En ting som er sikkert er at noen av de samme bekymringene som har dempet utbredt akseptering av plug-in biler, særlig om batterier, har holdt tilbake secondhand-salg. Samtidig er den motviljen som gjør mange brukte modeller nesten latterlig billig.

En brukt elektrisk bil eller plug-in hybrid kan representere en reell avtale for den sparsommelige shopperen som ønsker å bli grønn og er villig til å gjøre litt arbeid for å finne den riktige bilen.

Voksende marked

For noen år siden var det nesten ingen brukt plug-in kjøretøy å være hadde. Nissan Leaf og Chevrolet Volt, de første moderne masseproduserte batterielektriske og plug-in hybridkjøretøyene, ble ikke lansert til sent i 2011-modellåret. Leieavtaler begynte ikke å løpe frem til begynnelsen av 2014, og fordi bilene først ble solgt i bare en håndfull stater var tilgjengelighet og utvalg begrenset.

Men nå er det nesten to dusin modeller av batteri-elektriske biler, eller BEVer, og plug-in hybrider, eller PHEVs, og mange er tilgjengelige nye i alle 50 tilstandene. Det betyr at brukte modeller kan bli funnet over hele landet.

Markedet for brukte plug-in biler er fortsatt ikke så rikelig som det standard brukte bilmarkedet. Tilleggs-biler tegner seg for bare ca 1% av alt nytt personbilssalg. Men det vokser etter hvert som flere og flere modeller kommer av leiekontrakt eller blir handlet inn av de opprinnelige kjøpere.

Leieavkastning utgjør en vesentlig del av det brukte bilmarkedet. 51 prosent av alle nye BEVer og 73 prosent av PHEVene blir leid, sammenlignet med bare 32 prosent bensinbiler, ifølge leverandør av automatisk markedsinformasjon Edmunds.com.

På en nylig spasertur gjennom bruktbilgiganten CarMaxs nettbaserte nasjonale katalog, fant Investmentmatome 390 brukte plug-in-biler blant 29.000 modellår 2011-2016 bruktbiler tilgjengelig hos CarMax forhandlere den dagen. Legg til hundrevis av brukte PEVer som er tilgjengelige gjennom store bilprodusenters franchiseforhandlere, og du kan se at du med en liten innsats kan finne en brukt PEV som passer dine behov.

Geografi saker

Hvis du går og handler etter en brukt PEV, spesielt hvis du er i markedet for en batterielektrisk modell, finner du de største valgene i håndfull stater som aktivt har markedsført salg av null- og lavemisjonskjøretøyer. California har det største bassenget av brukte plug-in-biler, spesielt BEV, etterfulgt av Colorado, Florida, Georgia, New York, Oregon og Texas.

Selv om du er i en stat med lite eller ingen utvalg av brukte plug-in-biler, vil noen forhandlere handle med andre for å få deg den bilen du vil ha. Du må bare spørre. (Det kan være transportavgifter.)

Lav etterspørsel, lave priser

Mens PEVer vanligvis henter kraftige teknologipremier når det er nytt - disse batteriene er ikke billige - dekker nesten alle modeller raskere enn vanlige biler og lastebiler.

De fleste BEV har sett avskrivninger på 60% til 75% i tre år. Det sammenligner med avskrivninger på 45% til 50% for de fleste konvensjonelt drevne kjøretøyer i samme periode. Tesla Model S, som har ofte oppdaterte elektroniske funksjoner, større batterier og lengre rekkevidde enn andre BEVer, er mer som konvensjonelle biler, med tre års avskrivninger på rundt 40%.

Plug-in hybrider holder verdien litt bedre enn BEVs, men avskriver seg likevel raskere, som regel enn konvensjonelt drevne biler.

En grunn til rask avskrivning er at tidlig adopters, målmarkedet for biler med plugger, har en tendens til å kjøpe nye for å dra nytte av de nyeste funksjonene, inkludert batterier med lengre rekkevidde, sier Eric Ibara, brukerdirektør ved Kelley Blue Book. Bortsett fra bruk av Teslas, er utsikten om å eie en 3-årig EV ikke det som appellerer til de fleste, sier han.

Andre negativer

Bekymring om batterier er også en stor faktor i brukte PEV-verdier, sier Ivan Drury, en Edmunds.com-analytiker.

Alle PEV-er bærer vanligvis åtte år eller 100 000 kilometer garantier på sine batteripakker, og PHEVs batterier kan garanteres i opptil 10 år eller 150 000 miles i enkelte stater, inkludert California. Men batteriene reduserer litt hvert år, noe som gir et visst usikkerhetsnivå når man vurderer et brukt plug-in-kjøretøy. En modell som var EPA-vurdert til å reise 80 miles på en belastning når ny kan være bra for bare 60 til 70 miles når den er 3 år gammel.

Det faktum at bilprodusentene regelmessig innfører nye modeller med lengre kjøreintervall, svekker også brukte PEV-verdier, sier Drury. For eksempel forventes 2017 Chevrolet Bolt BEV å levere minst 200 miles per ladning, som det er neste generasjons Nissan Leaf.

En annen ukjent påvirkning av videresalgsverdier er kostnaden ved å bytte ut en batteripakke. Få brukte PEVer i dag er i fare for å ha på seg batteriene - et prospekt at kjøpere av 6- til 9-årige modeller en dag må møte. Men det betyr at ingen virkelig vet hvor mye erstatningsbatterier vil koste når de opprinnelige garantiene utløper. Det er ikke et marked for dem ennå.

I tillegg er nye BEVer og PHEVer kvalifisert for heftige føderale skattekreditter, og i enkelte stater også for statlige og lokale insentiver. Det reduserer den reelle prisen for de som leier eller kjøper ny, men regner med at de nye bilene "rabatter" også presser ned verdiene på videresalgsmarkedet.

Attraktivt tilbud

Alle faktorene som akselererer avskrivning på plug-in-biler kan gjøre brukte modeller ganske gode tilbud.

Det er ikke uvanlig å se 2013 Nissan Leaf BEVs som ble priset til $ 35.000 eller så når nye oppført på $ 10.000 til $ 13.000 nå. 2014 Chevrolet Volts, nesten $ 40 000, selger rutinemessig i $ 16 000 til $ 19 000.

Noe mer eksotisk i tankene dine? De fleste 2014 BMW i3 BEVs, som startet på nærmere $ 42.000 nye, er i $ 27.000 til $ 32.000 rekkevidde i disse dager.

Mens Leafs og Volts er de rikeligste modellene på brukte markeder, er det mange andre som kan bli funnet - selv om du må kanskje søke. De fleste forhandlere liste inventar online disse dager, og det er mange bilkjøpsprogrammer på markedet, noe som gjør jakten litt enklere.

Husk

Når du vurderer et brukt plug-in-kjøretøy, husk at BEVer helt og fullt avhenger av batterier som forringes med alder og bruk. Modeller med tung kjørelengde for sin alder vil sannsynligvis levere mindre rekkevidde enn modeller med lavere kjørelengde.

Plug-in hybrider fungerer imidlertid som vanlige hybrider når batteriladningen er uttømt. Batteriene deres er ikke så mye stresset som BEV-batterier, så de pleier å vare lenger og degradere sakte.

En brukt BEV er en god innsats for en ny bil som hovedsakelig brukes til korte pendler og shoppingturer (Teslas er igjen unntaket). En brukt PHEV, men kan tjene alle dine behov. Se vår elektriske bilbeslutning for tips som kan hjelpe deg med å bestemme hva som passer best for deg.

John O'Dell er en langvarig bilforfatter som har dekket alternative drivstoffbiler til Los Angeles Times og Edmunds.com. Han kjører nå nettsiden The Green Car Guy. E-post: [email protected].