Flyselskaps forretningsplan Eksempel - Markedsanalyse |

Markedsanalysesammendrag

Økonomisk vekst og kravene til ombygging, for ikke å nevne at flere land kommer i gang regionen til EU, skaper økt etterspørsel etter flyselskap mellom Vest-Europa og landene i Sørøst-Europa og Tyrkia.

Markedet kombinerer en rekke elementer som alle krever høyere luftfartstjenester enn de som ofte er tilgjengelige:

1. Forretningsreisende som krever bekvemmelighet, pålitelighet, fart og tidsplaner som bygger på forretningsbehov.
2. Regjerende og internasjonale organisasjonsreisende som krever de samme elementene.
3. Personlige og fritidsreisende fra Sørøst-Europa / Tyrkia-regionen som har pengene til å reise med fly og som i økende grad krever høyere servicenivå og bekvemmelighet, men til en rimelig pris.
4. Diasporaen, "Personlig" og fritidsreisende opprinnelig fra Sørøst-Europa / Tyrkia-regionen, men nå bor og arbeider i betydelige tall i landene i Vest-Europa, med samme krav.
5. Vesteuropeiske person- og fritidsreisende, som primært reiser på flyselskapets ruter mellom vestlige Europeiske poeng.
6. Sesongbasert (hovedsakelig sommer, med noen begrensede nisjemarkeder i vinterperioden) feriereisende, primært bestemt for Hellas, Tyrkia og øyene i Middelhavet. Kostnad, pålitelighet, bekvemmelighet og destinasjon er deres bekymringer.

Det foreslåtte nye flyselskapet vil appellere til alle disse forskjellige gruppene ved å tilby bedre kvalitetstjeneste (og i noen tilfeller tilby tjenester der ingen nå finnes), på et høyere nivå av sikkerhet, komfort og bekvemmelighet, og til rimelige priser, enn for tiden tilgjengelig. Det nye flyselskapet vil også fokusere på nisjemarkedene som er identifisert i avsnittet Servicebeskrivelse i denne planen, slik at den bedre kan tjene og bli identifisert som den valgte transportøren for disse markedene.

4.1 Markeds Segmentering

Et komplett marked analyse og segmentering vil kreve en bestemt passasjer- og bestemmelsesundersøkelse, hvor kostnadene er inkludert i oppstartskostnadene for flyselskapet.

Foreløpig analyse (basert på en rekke metoder, inkludert observasjon, intervjuer med reiseliv og flyselskap industrielle fagfolk, økonomisk segmentering, fremtidige prognoser basert på markedsplaner og erfaring med region og marked) for planlegging, indikerer imidlertid følgende omtrentlige markedssegmentering generelt (betydelige variasjoner vil selvfølgelig forventes avhengig av rute, sesong og andre faktorer):

• Forretninger - 15%
• Regjerings- og internasjonale organisasjoner - 10%
• Innbyggere i region og privatliv - 20%
• Diaspora Personlige og fritidsreisende - 10%
• Vesteuropeiske person- og fritidsreisende - 5%
• Sesongferie-reisende - 10% *

* Sesong- / feriereiseregmentet i markedet til en viss grad forvrenger det totale markedsandeler, men kan i utgangspunktet forventes av to grunner: først kompenserer det for nedgang i næringslivet og regjeringsreiser som kan forventes i topp sommerferie For det andre vil en signifikant del av denne trafikken sannsynligvis bli båret på flyreiser som benytter spesialt chartret eller våt-leaset tilleggsfly.

Den medfølgende markedsanalysetabellen og diagrammet nedenfor viser samlede potensielle markeder basert på estimert befolkning i hvert segment som potensielle vekstrater i flyselskapet i det nye flyselskapets målmarkedsregion innenfor disse segmentene, men reflekterer ikke forventet passasjers etterspørsel fra disse markedene. Samlet sminke av flyselskapets forventede passasjerbelastninger etter markedssegment er presentert ovenfor.

Behov for faktiske diagrammer?

Vi anbefaler at du bruker LivePlan som den enkleste måten å lage grafer for din egen forretningsplan.

Lag din egen forretningsplan

Markedsanalyse
		År 1	År 2	År 3	År 4	År 5
Potensielle kunder	Vekst						CAGR
Reg Res Pers & Leis	20%	130.000.000	156.000.000	187.200.000	224 640 000	269 568 000	20,00%
Forretnings	15%	5000000	5750000	6612500	7604375	8745031	15,00%
Regjeringen og IO	10%	1.500.000	1.650.000	1.815.000	1.996.500	2.196.150	10.00%
Diaspora Pers & Leis	10%	10.000.000	11,000,000	12,100,000	13,310,000	14,641,000	10,00%
Holiday Trav (sesongmessig)	10%	20,000,000	22,000,000	24,200,000	26,620,000	29,282,000	10,00%
W Europa Pers & Leis	5%	260,000,000	273,000,000	286,650,000	300,982,500	316,031,625	5,00%
Annet	20%	5000000	6000000	7200000	8640000	10368000	20,00%
Total	10,82%	431 500 000	475 400 000	525 777 500	583 793 375	650 831 806	10,82%

Trenger du ekte økonomi?

Vi anbefaler at du bruker LivePlan som den enkleste måten å lage automatiske finanser for din egen forretningsplan.

Lag din egen forretningsplan

4.2 Service Business Analysis

Den overordnede flybransjen som opererer mellom Vest-Europa og Sørøst-Europa og Tyrkia, består av fire primære segmenter:

1. Etablert største europeiske transportører (hovedsakelig Swiss International, østrigsk, Lufthansa, Alitalia, Malev, Tyrkisk) hovedhubber i Vest-Europa (eller Budapest og Istanbul for henholdsvis Malev og Tyrkisk) og tjener til å mate trafikk til sine førsteklasses intraeuropæiske og transatlantiske ruter (eller tyrkiske ruter i Tyrkia).
2. Mindre, men generelt veletablerte regionale ai rlines primært fra Vest-Europa eller det øvre nivået av østeuropeiske stater (hovedsakelig sveitsiske internasjonale, tyrolske og adria) som utfører i det vesentlige samme funksjon som hovedlinjerne, eller, når det gjelder transportører som Adria, kobler destinasjoner i Sørøst-Europa til deres egne nasjonale hovedstater.
3. Hjembaserte sydösteuropeiske transportører (som ADA Air, Albanian Airlines, Avioimpex, Balkan Air, Hemus Air, JAT og Tarom Airways) som ofte opererer eldre, sovjetiske fly eller turboprop, tilbyr en generelt lavere servicenivå (men ikke alltid lavere priser), og er ofte mindre ansett, blant annet av reisende fra Sørøst-Europa. Disse flyselskapene forbinder poeng i Sørøst-Europa, eller de kan koble sydöstra europeiske destinasjoner til større destinasjoner i Vest-Europa.
4. Det er også et fjerde segment verdt å merke seg, og det er det ganske betydelige chartermarkedet som eksisterer innenfor bestemte nisjemarkeder eller sesongmessige markeder. Dette markedet inkluderer charterfly mellom Pristina og destinasjoner i Sveits og Tyskland, samt i hovedsak sommerferier fra Sørøst-Europa til New York og andre destinasjoner i Nord-Amerika. Disse charterskipene drives ofte av individuelle reisebyråer eller flyselskaper, og kategoriseres ofte av et lavt servicenivå og utnyttelse av eldre, ofte sovjetiske, fly. Det er også ferie charterturer som opererer fra Vest-Europa til Hellas, Tyrkia, Kypros og de andre feriestedene i Sørøst-Europa og Middelhavet. Det forventes at det foreslåtte nye flyselskapet passer best inn i den andre gruppen ovenfor, men vil konkurrere effektivt med alle fire hovedsegmentene gjennom en kombinasjon av høy sikkerhet og service, nøye utvalgte ruter, nisjemarkedstjeneste, praktiske tidsplaner, rimelige og konkurransedyktige priser og moderne, trygge og komfortable fly. Det vil også tilby service på under-serverte og userverte ruter hvor det ikke eksisterer lite eller ingen konkurranse.

4.2.1 Hovedkonkurrenter

Det nye flyselskapets hovedkonkurrenter vil variere avhengig av marked og rutefly, og kategorien passasjer. For det meste kan konkurranse forventes som følger:

Forretnings- og regjerings- / IO-segmenter til og fra Sørøst-Europa

For SE europeiske regionale og diaspora Personlige og fritidsreisende	For vestlige europeiske person- og fritidsreisende, samt forretningsreisende og regjeringen / IO reisende mellom vestlige europeiske destinasjoner	for sesongmessige feriereisende til Sørøst-Europa og Tyrkia	Adria
ADA	Adria	Alitalia	Alitalia
Adria	Air France / Air Inter	Østerriksk /	Østerriksk
Alitalia	Balkan / Hemus	Kroatisk	Alitalia
Østerriksk / Tyrolsk	Britannia	Lufthansa	Lufthansa
British Airways / CityFlyer Express	British Airways	Malev	Balkan / Hemus
Kroatisk	British Midlands	Swiss International	Kroatisk
Deutsche Air BA	Kypros	Tyrkisk	JAT
KLM / KLM Cityhopper / KLM UK	Hapag Lloyd	-	Tarom
Lufthansa	Lufthansa	-	tyrkisk
Luxairs	Mærsk	-	-
Malev	Malev	-	-
Sabena	Olympisk	-	-
Swiss International	SAS	-	-
Tyrkisk	Swiss International	-	-
-	Tyrkisk	De større og mer etablerte transportørene lider ofte av mangel på fleksibilitet og fokus på å mate sine viktigste intraeuropæiske og transatlantiske ruter. De mindre regionale transportørene er ofte fokusert nesten utelukkende på egen kjernestatistjeneste. De sydösteuropeiske flyselskapene lider ofte av dårlig service og dårlig omdømme. Og de større, mer etablerte charteroperatørene er fokusert på ferie charter- og pakkemarkedet.	I motsetning til omfanget av konkurransen (og det som ikke er oppført her) er det viktig at det nye flyselskapets trepunktsstrategi søker ut ubemerkede og underbetjente ruter og bypar, nøkkel nisjemarkeder hvor den effektivt kan konkurrere eller skape sitt eget marked, og møte toppreisekrav på viktige regionale, sesongmessige og intermittente ruter. Det peker også på betydningen av å stå ut fra mengden ved å tilby høyere servicenivå og bekvemmelighet, og bruke teknologi og et serviceorientert personale for å oppnå anerkjennelse og passasjerpreferanse fra begynnelsen.