Hvordan selger jeg min Mazda 626 i 1994 - kjærlig kalt "The Green Monster" - til en nabo for to år siden. Bilen hadde tjent meg godt og hadde fortsatt nok til å se sine to tenåringer gjennom de dicey "nye driver" årene. Jeg er glad for å rapportere at tenårene og bilen har det bra.

I stedet kjøpte jeg en brukt 2004 Honda Civic fra en ikke-frills bruktbil grossist. Da jeg gikk inn på kontoret, forklarte selgeren gruffly: "Vi gjør ikke finansiering her, bare kontanter." Det passer meg fint. Jeg betaler alltid penger for en bil. Faktisk hadde jeg sakte spart opp for denne bilen siden den dagen jeg kjøpte Mazda. Og selvfølgelig sparer jeg allerede for den neste.

Og mens det virker upatriotisk, har det vært en stund siden jeg har eid en amerikansk bil. Ja, det er et bilde av meg som sitter i en klassisk Lincoln Continental Cabriolet. Jeg vil ikke gi bort alderen min, men bilen ble bygget i 1966, og jeg var tenåring da dette bildet ble tatt.

Men jeg kan vurdere å gå tilbake til en amerikansk bil for mitt neste kjøp.

Du ser, jeg planlegger å gjøre en fin liten bankroll takket være et amerikansk bilfirma:

Ford (NYSE: F) . Jeg kan tilbakebetale favør med mitt neste bilkjøp. Jeg har allerede mottatt en lønnsslipp på $ 68,90. Min neste betaling, som forfaller i august, vil være litt over $ 70.

Men det er millioner av Ford-investorer som ikke blir betalt. På en gitt dag, omlag 100 millioner aksjer i Ford handlet hender … og ikke en av de vanlige aksjene har betalt en prosent på fire år.

Utenlandske fond blir ikke betalt. Hedgefond blir ikke betalt. Universitetspenninger blir ikke betalt. Og retail investorer blir heller ikke betalt.

Så hva er hemmeligheten? Hvordan kan jeg få betalt 8% i året for å investere i et selskap som ikke betaler en prosentandel i utbytte?

Nøkkelen er hvor du skal se.

For de fleste store selskaper er aksjemarkedet en av De siste stedene du burde se etter inntekt. Alle selskapene i S & P 500 kombinerer å betale et gjennomsnittlig avkastning på ca 2%. Ja, en håndfull betale mer, men de er utestengene. Men mange selskaper utsteder også gjeldspapirer for å finansiere sin virksomhet. Og i motsetning til år tidligere, handler et stort antall av disse verdipapirene nå på New York Stock Exchange.

Disse verdipapirene kalles børsnoterte obligasjoner - og jeg har lagt merke til at de vokser raskt i popularitet. I stedet for å håndtere obligasjonsmarkedene kjøper investorer bare de børsnoterte obligasjonene som de ville aksje. De fleste handler i nærheten av pari-verdi (vanligvis $ 25) og betaler rente kvartalsvis.

Ford-obligasjonene som betaler meg så sånn handler under ticker FCJ. Hvert kvartal mottar jeg $ 0.475 per aksje for et avkastning på nesten 8%. Så lenge Ford kan holde lysene på - veldig sannsynlig med tanke på at de ikke tok bailout og har mer enn $ 30 milliarder i kontanter - bør jeg være låst inn i denne inntektsstrømmen.

Det er en spillplan som min kollega Carla Pasternak og jeg har fulgt for en stund nå. Mellom porteføljene til våre tre premieinntekts nyhetsbrev -

Den daglige lønnssjekk

, High Yield Investing og High Yield International - vi holder nesten et dusin slike obligasjoner. Den beste nyheten er at det er så mye variasjon der ute for inntektsinvestorer. Hvis du ikke liker Fords prospekter, ser du bare etter børsnoterte obligasjoner fra et selskap du liker. P.S. Hvis du ønsker å jakte på børsnoterte obligasjoner på egen hånd, sjekk ut

QuantumOnline.com

. Bare skriv inn ticker av selskapet øverst til høyre og klikk deretter på "Finn alle relaterte verdipapirer" på den påfølgende siden. Hvis det er obligasjoner tilgjengelig, ser du en hel liste. - Amy Calistri Amy Calistri er Lead Investment Analyst bak

StreetAuthoritys Månedens Måned

og Daglig lønnssjekk. Amy har bred erfaring innen økonomi, blant annet å hjelpe til med å administrere over $ 5 millioner i trustfonds for nonprofit. Før hun ble medlem av StreetAuthority, opprettet og lærte hun online investeringskurs som ble brukt av Bloomberg.com og National City Corporation og til og med jobbet med den anerkjente økonomen James Galbraith, med hvem hun forfattere flere publikasjoner. Les mer …