Hybrider og elektriske kjøretøy: Teknologi

Miljøvennlighet er på mange bilforhandlers ønskesedler i disse dager. Men det "grønne" bilsegmentet på markedet er også i ferd med forvirrende terminologi, spesielt for de som ser biler som bare mobilitetsverktøy.

Det er to hovedkategorier av grønne biler: hybrider og plug-in elektriske kjøretøy. Plug-ins, eller PEV, består av plug-in hybrider og batteri-elektriske kjøretøyer. Hyundai og Toyota markedsfører også en ny type alternativ drivstoffbil, kalt hydrogenbrenselcellebiler - men de er bare tilgjengelige i noen få deler av Sør-California og San Francisco Bay Area for nå, og denne artikkelen vil ikke diskuter dem i detalj.

For å finne ut hvilken type grønn bil som passer best til din livsstil og lommeboka, må du vite hva som setter de forskjellige typene fra hverandre. Dette innlegget fokuserer på forskjellene i teknologi; Du kan også lese om hvor mye grønne biler koster.

Biltyper:

• Standard hybrider
• Plug-in hybrider
• Batteri-elektriske kjøretøy

Standard hybrider

Vanligvis bare kalt "hybrider", dette er den eldste og mest vanlige typen alternativ-energi kjøretøy på markedet i dag. Hybrider kombinerer en bensinmotor, en elektrisk motor og et batteri med høy kapasitet. Motoren øker motorens ytelse mens du reduserer mengden drivstoff det trenger å brenne.

2014 Honda Insight via Honda

Hybrider trenger ikke å bli plugget inn for å lade opp. Faktisk kan de ikke være - de er ikke utstyrt med plugger. Batteriene får juice fra overskytende energi produsert av motoren og bremsene når bilen senker seg.

De fleste hybrider gir svært god total drivstoffeffektivitet, men er mest effektive under stopp-og-gå-bykjøring. Den nye Toyota Prius er et unntak - det blir i sin beste drivstofføkonomi på motorveien.

Den originale Honda Insight, introdusert i slutten av 1999, var den første hybrid som skulle vises i USA. Det ble fulgt raskt av Toyota Prius, og deretter Honda Civic hybrid. Disse modellene dominert markedet i flere år, til teknologien fanget på.

I dag kan du velge mellom nesten tre dusin standard hybrid modeller fra 19 bilprodusenter. De spenner fra entré-nivåer til luksusbiler og SUVer. Eksempler på standardhybrider inkluderer Toyota Prius, Honda Civic Hybrid, Ford C-Max og Lexus CT 200h sporty kompakte og NX 300h og RX 450h sportsvogner.

[tilbake til toppen]

Plug-in hybrider

Disse er ofte referert til av akronymet PHEV, som står for plug-in hybrid-elektrisk kjøretøy. De har en tendens til å ha større batterier enn konvensjonelle hybrider, og disse batteriene kan lades opp på det kommersielle kraftnettet. De har også vanligvis større, kraftigere elektriske motorer.

PHEVer kan kjøre i alle elektriske og alle bensinmoduser, og de kan brukes både i kombinasjon. I de fleste PHEVer bestemmer en sentral strømstyringsenhet hvilken modus som skal brukes for best effektivitet og ytelse basert på faktorer som trykk på førerens fot på akseleratoren eller bremsen.

2016 Chevy Volt via Chevrolet

Når batteriet er fulladet, holder PHEV-batterier nok energi til å kjøre bilen midlertidig ved motorveiledning i all elektrisk modus før du går tilbake til standard hybridoperasjon. Men fordi de kan kjøre på bensin, trenger sjåførene ikke å bekymre seg for rekkevidde, slik som de gjør med batteri-elektriske kjøretøyer. De er også mer drivstoffeffektive enn standardhybrider når de regelmessig opplades fordi de ikke bruker noen bensin til den elektriske eller EV-delen av en tur. EV-serien for modeller som for øyeblikket er på markedet, går fra 11 til 72, per EPA-rating.

2011 Chevrolet Volt var den første offentlig tilgjengelige PHEV. Drivere kan nå velge mellom 14 PHEVer, inkludert den kompakte Ford C-Max Energi, den luksuriøse Porsche Panamera og Cayenne S E-Hybrids.

[tilbake til toppen]

Batteri-elektriske kjøretøy

Også kjent som BEVs, har batteri-elektriske biler eksistert siden begynnelsen av autoalderen. På en gang overgikk de bensindrevne biler, og de kan få bensin til å komme tilbake. Carmakers utviklet moderne modeller for å imøtekomme krav fra Californias luftkvalitetsregulatorer for personbiler som ikke brenner fossilt brensel.

Tesla Modell S via Tesla

BEVer drives kun av elektriske motorer. De fleste har bare en som kjører forhjulene, men noen - spesielt Tesla Model S og Model XD - har motorer på begge aksler, og gir allhjulsdrift. For å gi disse kjøretøyene en meningsfylt rekkevidde mellom ladningene, har de også svært store og svært dyre batterier med høy kapasitet.

Men BEVer trenger fortsatt å lades opp regelmessig, og vanligvis i flere timer eller mer. Og selv fulladet, de har begrenset rekkevidde. Med unntak av Tesla Model S og Model X, kan få i markedet akkurat nå overstige 110 miles på en enkelt kostnad. Det betyr at de fleste av dusin BEV-modeller er best for personer med korte pendler som har tilgang til et annet kjøretøy for lange turer.

Dette kan ikke være sant lenge. General Motors lover en 200 mil BEV, Chevrolet Bolt, ved høsten 2016. Og Nissan planlegger å følge med en 200-mils versjon av Leaf for 2017-modellen året.

[tilbake til toppen]

Les videre for dollar og følelse av grønne biler.

John O'Dell er en langvarig bilforfatter som har dekket alternative drivstoffbiler til Los Angeles Times og Edmunds.com. Han kjører nå nettsiden The Green Car Guy.E-post: [email protected].