Topp ti verste byer for bilførere
10 husbåter og flytende hjemmedesign som vil inspirere deg
Ifølge Alliansen for å spare energi bruker den gjennomsnittlige amerikanske husholdningen $ 3.400 på bensin hvert år. I tillegg til kostnaden for kjøring, er det en mengde andre ikke-økonomiske problemer forbundet med kjøring, inkludert å bli fanget i trafikkork, se opp for jaywalking fotgjengere og sirkle nabolaget i en time for å finne en parkeringsplass. Pendlere bør imidlertid ikke være for redd - mange av disse byene tilbyr gode transportalternativer som et alternativ til kjøring. Offentlig transport er bra for miljøet og kan spare deg for å føle seg rasende.
Vi analyserte dataene for å gi deg en liste over de ti absolutteste verste amerikanske byene for å kjøre bil i henhold til følgende tre spørsmål:
1. Vil du bli sittende fast i trafikken? Vi inkluderte de årlige timene for trafikkforsinkelse per pendler i vår beregning. Dette tallet representerer hvor mange timer pendlere bruker i bilene sine, fast i trafikken, i tillegg til deres faste pendlingstid.
2. Er gass dyr? Vi inkorporerte prisen per gallon gass i vår analyse; Spesielt, i hvilken grad prisen per gallon varierer fra det nasjonale gjennomsnittet (over 304 urbane områder).
3. Er byen overfylt? Vi vurderte dette gjennom befolkningstettheten, antall personer per kvadratkilometer. Denspakkede byer er vanskelige å kjøre inn og har en tendens til å ha mindre tilgjengelig parkering fordi det er mange pendlere.
For mer informasjon, se våre Cost of Living Calculator og City Life-verktøyet.
For å se hva du mangler, sjekk ut de ti beste byene for bilkjører!
Ti verste byer for bilkjører
1. New York, NY
Byen som aldri sover er også byen som aldri kjører - bare 28% av New Yorkers kjører til jobb, mens 86% av pendlere landsomfattende går på jobb, ifølge US-folketellingen. New York-bilister er forsinket med 59 timer hvert år, og gass koster 7,67% mer enn det nasjonale urbane gjennomsnittet. New York City har en utrolig høy befolkningstetthet, og over 27 000 mennesker bor i bare en kvadratkilometer fra Big Apple. Heldigvis for New York-pendlere har byen et utmerket og rimelig kollektivtransportsystem som strekker seg til alle fem bydelene.
2. Chicago, IL
Dette Midwestern-hubet har dyrt gass - det koster 30% mer enn det nasjonale urbane gjennomsnittet, noe som i stor grad skyldes de strenge miljøbestemmelsene som byen har ansvaret for. Den tett pakket Windy City har det nest største offentlige transportsystemet i USA, slik at pendlere kan unngå de 51 timene per år brukt i trafikken.
3. San Francisco, CA
San Franciscan-sjåførene tilbringer 61 timer i året fast i trafikken, og mens gass ikke er mye mer enn det nasjonale urbane gjennomsnittet, tar ekstra tid brukt i en bil en avgift på gassbudsjettet.
4. Los Angeles, CA
Los Angeles er en beryktet forferdelig by for sjåfører. Byen er så spredt at en bil ofte er nødvendig for å komme seg rundt, og siden alle kjører, er det rekordlange trafikkork.
5. Boston, MA
Boston-drivere er kjent for å være aggressive, og det er ikke rart at de blir frustrert. Boston-førere sitter i 53 timers trafikk per år. Utformingen av gatene hjelper heller ikke årsaken, da byen ikke er lagt ut i et rutenett. De mange enveis- og ikke-vinkelrette gatene kan legge til kjørestress, og med høy befolkningstetthet, kjører kjøring i denne byen stress. Men byen har utmerket offentlig transport, så et Charlie-kort kan være en bedre investering enn en bil.
6. Washington DC
Washington, DC har noen av de verste pendeltrafikken i landet, med drivere som bruker nesten tre hele dager i året i trafikken. Med høy befolkningstetthet og en irrasjonelt høy prevalens av rundkjøringer, er byen ikke egnet til å kjøre, spesielt for de som navigerer i jam-pakket pendler fra Nord-Virginia. Gass koster imidlertid litt mindre enn det nasjonale urbane gjennomsnittet, så det er noen sølvfôr der.
7. Oakland, CA
Oakland er en ganske tett by, og selv om gassprisene ikke er høye, brukte pendlere 61 timer i året fast i trafikken. For de som pendler til San Francisco for å jobbe, kan Bay Bridge være en tidssuging, hvor som helst fra femten minutter til en time hvis du kjører i rushtiden. BART gir imidlertid rask offentlig transport inn i byen. Du kan krysse Bay Bridge på ti minutter.
8. Honolulu, HI
Gass er veldig dyr på øya - med de høye fraktkostnadene, har Hawaii høyere levekostnader enn de fleste byer. Den økende trafikken fra Honolulu's blomstrende turismeindustri gjør det vanskelig å komme seg rundt i byen.
9. Portland, OR
Portland-førere sitter i trafikken i nesten to hele dager i året. Gass er dyr i byen, og mens befolkningstettheten er lavere enn andre store byer, vil gjennomsnittlig Portland-bosatt oppleve en automatisk kollisjon hvert 8. år, ifølge en Allstate-studie på bilkollisjonsfrekvenser som rangerte Portland som 151st ut av 200 byer.
10. Philadelphia, PA
Byen Broderlig Kjærlighet er ikke ideell for sjåfører, gitt trafikken, høy befolkningstetthet og mangel på tilgjengelig parkering. Innbyggerne klager ofte på de ufylte hullene som dotter veien, og biltyveri er vanlig i byen, noe som fører til høye forsikringspriser.
| Rang | By | Årlige timer med forsinkelse per pendler | % Forskjellen mellom kostnadene for en gallon gass og nasjonalt urbane gjennomsnitt | Befolkningstetthet (personer per kvadratkilometer) | Samlet poengsum for bileiere |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | New York, NY | 59 | + 7,67% (dyrere enn gjennomsnittet) | 27,012.4 | 23.2 |
| 2 | Chicago, IL | 51 | +30.30% | 11,841.8 | 29.1 |
| 3 | San Francisco, CA | 61 | +5.75% | 17,179.2 | 36.1 |
| 4 | Los Angeles, CA | 61 | +7.24% | 8,092.3 | 46.5 |
| 5 | Boston, MA | 53 | +3.04% | 12,792.7 | 48.7 |
| 6 | Washington DC | 67 | -3,07% (billigere enn gjennomsnittet) | 9,856.5 | 48.9 |
| 7 | Oakland, CA | 61 | +5.38% | 7,004.0 | 49.4 |
| 8 | Honolulu, HI | 45 | +17.28% | 5,572.6 | 51.3 |
| 9 | Portland, OR | 44 | +15.16% | 4,375.3 | 55.1 |
| 10 | Philadelphia, PA | 48 | -2.71% | 11,379.5 | 58.2 |
metodikk
Den samlede poengsummen for bileiere ble avledet av følgende tiltak:
- Årlige forsinkelsestimer per kommuter fra Texas A & M Transportation Institute
- Prosent forskjell mellom prisen på en gallon gass fra ACCRA levekostnadsindeksen og det nasjonale urbane gjennomsnittet på 304 byer
- Befolkningstetthet fra US-folketellingen i 2010
50 av de største amerikanske byene ble inkludert i denne analysen.
Frustrasjonsbilde fra Shutterstock
