Hvorfor kjøpe en ny bil er for sukkere |

Bare ett år. Det er målet da vi forbinder våre biler for å holde på veien litt lenger. Likevel kommer det uansett en tid da en aldrende bil ikke lenger er verdt bryet. Når odometeret treffer 150.000 miles, begynner reparasjonsregningene å hakke opp og den årlige eierkostnaden stiger. For mange mennesker, som signaliserer at det er på tide å kjøpe en ny bil. Men det er ikke alltid det klokeste trekket. I møte med et valg om å kjøpe en ny bil, leie en ny bil eller kjøpe en bruktbil, er det de to siste alternativene som gir mest mening. Her er hvorfor. Dollars som flyr ut av utstillingslokaler Det er en gammel kliché - og det er sant - at en ny bil øyeblikkelig mister verdien du kjører den ut av showroomet. Og verdien av den bilen faller raskt, i hvert fall i de første årene. Her er en titt på en 2009 Ford Fusion som koster $ 22 500 når det er nytt og hva det var verdt tre år senere.

Som dette diagrammet viser, har en tre år gammel Ford Fusion med 30.000 miles mistet omtrent 40% (eller $ 10.000) av verdien. Tenk på det. Selv om Fusjonen blir oppgradert til 2013-modellen, er modellen 2012 svært lik 2009-modellen. Når du vurderer at en ny 2012-fusjon eller en brukt 2009-versjon sannsynligvis vil gi deg mer enn 100 000 (for det meste) problemfri miles av service, hvorfor vil du bruke den ekstra $ 10 000 for en ny? [InvestingAnswers Feature: The 10 Second Trick To Outsmarting en brukt bilforhandler] Selvfølgelig kan du hevde at den nyere versjonen ville hente mer penger når det kommer tid til å selge den. La oss se på en eldre Ford sedan - Taurusen. Hvis du kjøpte en ny 2007 Ford Taurus og satt 70.000 miles på den, er den nå verdt rundt $ 5.500, ifølge KBB.com. Men hvis du kjøpte en brukt 2004 Ford Taurus i 2007 med 30 000 miles på den, og du har også drevet den 70 000 miles (gir den totalt 100 000 miles på det nå), er det nå verdt $ 4.500, ifølge KBB. Fra det tidligere eksemplet så vi at en ny Ford-sedan mistet omtrent $ 10.000 i verdi over tre år. Så i virkeligheten koster den brukte Taurus $ 10 000 mindre å kjøpe, men er verdt bare $ 1000 mindre i dag. Kjøp eller leie? Selv om du insisterer på å kjøre av i en ny bil, er det fortsatt ikke det beste alternativet å kjøpe. Bilprodusentene har nå tilgang til "billige penger" ettersom rentene forblir nær historiske nedturer. Så de kan videresende til kunder de lavere finansieringskostnadene i form av lavere leiepriser. For eksempel hadde Honda tilbudt $ 199 per måned, treårige leieavtaler på nye avtaler (før en nylig omformet modell), og hvis lånekostnadene hadde vært høyere - i tråd med historiske normer - så de månedlige priser sannsynligvis ville ha vært $ 30 eller $ 40 mer per måned. Selvfølgelig har et automatisk lån til kjøp av en ny bil en ganske lav rente. Hvis du knuser tallene, vil du sannsynligvis finne ut at beløpet du bruker på en treårig leieavtale, omtrentlig svarer til hvor mye avskrivelse du vil lide i eierskapet til den bilen. [InvestingAnswers Feature: De mest utrolige steder å parkere i Amerika] Det er en annen, mer prosaisk grunn til å unngå å kjøpe en ny bil akkurat nå. Automotive ingeniører gjør så bemerkelsesverdige fremskritt på så mange fronter - fra drivstoffeffektivitet til sikkerhet til infotainment - at hvert suksessivt modellår ser ut til å gi en betydelig forbedret bil. Hvis du leier en bil i tre år, vil du kunne oppgradere til de nyere, mer effektive og dynamiske modellene som bilprodusentene vil selge om noen år fra nå. Men hvis du kjøper en ny bil nå, vil du sannsynligvis føle deg tvunget til å holde på det mye lenger enn tre år. Hvis du holder på med den bilen i syv eller åtte år, så mange amerikanere gjør, så vil du snart ha et tilfelle av bil misunnelse da naboene kjører nyere biler med funksjoner og ytelse som vi ikke engang drømte om tidligere. La oss bruke drivstoffeffektivitet som et eksempel. Tabellen nedenfor viser miles per gallon når Volkswagen Jetta drives i byen og på motorveien.

De faste gevinster er ganske imponerende. Likevel, for 2013-modellen, selger VW en hybridversjon av Jetta som får omtrent 45 miles til gallon i byen og på motorveien - alt for en startpris under $ 25.000. Noen som kjøpte en ny 2011 Jetta med planer om å beholde den i mange år, kan være å sparke seg selv. Spesielt når du vurderer at Jetta i 2015 eller 2017 sannsynligvis vil vise ytterligere kjørelengdefortrinn enn 2013-hybrid. Det er i et nøtteskall hvorfor det er uklokt å kjøpe en ny bil og eie en eiendel som raskt avtar i verdi og leverer også og relativt verre drivstoffeffektivitet med hvert år som går. Investeringssvaret: Den eneste fordelen ved å eie en ny bil stammer fra tilfredshet med å kjøre et kjøretøy som aldri har vært drevet før. Likevel, hvis du er på jakt etter det aller beste for pengene, kan du kjøpe en lett brukt, to- til tre år gammel bil. Hvis du foretrekker nye biler, er leiekursene ganske konkurransedyktige med nye bilkjøp, og de låser deg ikke inn på langsiktig eierskap på et tidspunkt da bilindustrien går fremover med et raskt klipp.