Hvilke amerikanske byer tilbyr de høyeste sjansene for å oppnå den amerikanske drømmen?
USA - sammendrag av landets historie
Innholdsfortegnelse:
Amerikas image som muligheten til å ha rammet blant medieberetninger om økt ulikhet i inntektene og vanskeligheten for mange ugunstige beboere står overfor når de klatrer den økonomiske stigen. En forbløffende 70% av befolkningen som er født i familier i den nederste kvintilen av inntektsfordeling gjør det aldri til middelklassen.
Er det steder i USA hvor folk har bedre muligheter for å flytte opp? Forskere fra Harvard og University of California, Berkeley, gjennomførte det som kalles den mest detaljerte studien av økonomisk mobilitet i Amerika til dags dato. Likestillingsprosjektet rangerer byer over hele Amerika på viktige tiltak for oppadgående mobilitet.
Investmentmatome analyserte dataene for å se hvilke byer i hver stat som gir den beste muligheten for oppadgående mobilitet. For å gjøre dette vektet vi likevel en bys relative og absolutt oppadgående mobilitetsmålinger, og også sjansen for at barna flyttet fra bunnen femte av inntektsfordelingen til topp femte.
Klikk på punktene på kartet for å se hvilke byer i hver stat som tilbyr de høyeste mulighetene for å oppnå den amerikanske drømmen.
Viktige takeaways
Linton, North Dakota, tilbyr de høyeste mulighetene for oppadgående mobilitet. Et barn født til foreldre i den nederste femtedel av inntektene i Linton har en nesten 30% sjanse for å gjøre det til den femte av inntektene. Barn som er født til foreldrene i den 25 prosentpoeng av inntjenere, vil i gjennomsnitt fortsette å bli en over gjennomsnittlig tjener, som øker til den 64. prosentilen på inntektsfordelingen.
Charleston, South Carolina, var "verste av de beste." Av alle de ledende byene hadde Charleston den laveste poengsummen for oppadgående mobilitet.
Beste regionen? Midtvesten. Fem av de 10 toppledende byene er i Midtvesten.
Her er de øverste byene for oppadgående mobilitet i de 39 landene i denne studien. Stater med mindre enn fem byer i studien ble utelatt.
| Sted | Relativ oppadgående mobilitet | Absolutt oppadgående mobilitet | Odds for å flytte fra bunn 5 til topp 5 | Vektet score |
|---|---|---|---|---|
| Linton, North Dakota | 6.75% | 63.55% | 29.89% | 98.19% |
| Glendive, Montana | 21.40% | 57.04% | 26.67% | 78.07% |
| Ord, Nebraska | 18.83% | 57.84% | 23.92% | 78.01% |
| Gillette, Wyoming | 21.84% | 55.51% | 26.42% | 76.12% |
| Vernal, Utah | 23.47% | 56.55% | 25.34% | 74.75% |
| Sioux Center, Iowa | 24.17% | 58.29% | 23.08% | 73.52% |
| Colby, Kansas | 18.73% | 56.41% | 19.59% | 72.49% |
| Perryton, Texas | 24.49% | 56.05% | 23.28% | 71.48% |
| Soda Springs, Idaho | 14.86% | 53.61% | 17.70% | 71.04% |
| Aberdeen, South Dakota | 19.19% | 54.72% | 19.93% | 70.97% |
| Burlington, Colorado | 21.89% | 55.83% | 20.47% | 70.46% |
| Roseau, Minnesota | 18.58% | 53.69% | 18.75% | 69.33% |
| Woodward, Oklahoma | 26.08% | 53.25% | 20.00% | 64.51% |
| John Day, Oregon | 16.58% | 49.72% | 11.59% | 60.18% |
| Monroe, Wisconsin | 27.44% | 51.02% | 16.71% | 58.22% |
| Pullman, Washington | 25.43% | 48.22% | 14.24% | 54.78% |
| Kodiak, Alaska | 23.10% | 45.73% | 14.62% | 54.70% |
| Hobbs, New Mexico | 29.69% | 49.13% | 16.19% | 54.32% |
| St. Marys, Pennsylvania | 30.30% | 48.18% | 16.30% | 53.10% |
| San Jose, California | 23.55% | 44.75% | 12.93% | 51.81% |
| Welch, West Virginia | 27.51% | 44.55% | 15.99% | 51.68% |
| Kirksville, Missouri | 24.94% | 47.21% | 11.34% | 51.37% |
| Ironwood, Michigan | 29.77% | 46.20% | 12.14% | 47.61% |
| Hazard, Kentucky | 27.44% | 42.68% | 13.07% | 47.15% |
| Heber Springs, Arkansas | 28.83% | 44.74% | 10.96% | 45.85% |
| Olney, Illinois | 33.78% | 47.32% | 11.69% | 45.12% |
| Safford, Arizona | 30.92% | 44.68% | 11.06% | 44.30% |
| Bluefield, Virginia | 32.37% | 44.03% | 11.07% | 42.64% |
| Mange, Louisiana | 41.33% | 46.56% | 15.16% | 42.18% |
| Watertown, New York | 33.11% | 44.71% | 10.12% | 41.73% |
| Miami, Florida | 26.67% | 41.45% | 7.30% | 40.90% |
| Washington, Indiana | 34.73% | 43.46% | 10.66% | 39.93% |
| Defiance, Ohio | 32.89% | 43.70% | 8.15% | 39.04% |
| Ellijay, Georgia | 27.61% | 40.68% | 6.50% | 38.70% |
| Andrews, North Carolina | 30.43% | 40.83% | 8.05% | 38.24% |
| Cookeville, Tennessee | 30.74% | 41.25% | 7.20% | 37.54% |
| Jasper, Alabama | 37.90% | 41.94% | 8.66% | 34.18% |
| Gulfport, Mississippi | 34.17% | 39.33% | 6.71% | 32.75% |
| Charleston, South Carolina | 34.36% | 37.69% | 4.45% | 28.88% |
metodikk
Alle data er fra Equality of Opportunity Project. For å avgjøre hvilke byer som tilbød de beste mulighetene for oppadgående mobilitet, vektet vi også alle datapunktene fra Equality of Opportunity Project-studien for å tildele hver by en vektet poengsum.
Data notater
Forskerne som gjennomførte studien bruker "pendlingssoner" for å definere byer. Ifølge studien er "Commuting Zones" grupper av fylker som er definert basert på pendlingsmønstre. For eksempel, hvis folk i nabolandene arbeider i samme by, så vil disse fylkene trolig tilhøre samme pendlingssone. Pendlingssoner ligner tunnelbaneområder, men har fordelen av å dekke landlige områder også."
Pendlingssone-tilnærmingen forklarer hvorfor noen byer som faller på grensen til to stater (Sidney, Montana og Eufaula, Alabama) er oppført i nabolandene for denne studien.
På steder hvor antall barn i en aldersgruppe var mindre enn 250, ble resultatene for den pendlingssonen (eller byen) ikke rapportert for å bevare konfidensialitet.
Kodiak, Alaska, bilde via iStock.
