Selg dine varer i butikken versus salg online: Lovlig, hva er forskjellen? [Del 2] |

Leveringspolitikk og juridiske forpliktelser knyttet til levering av varer kan høres ut som noe du bare vil hylle for senere og forhåpentligvis aldri tenke på.

Men forstå at risikoen ved å levere varer til kundene dine, sikrer at du er lovlig beskyttet, og sørger for at hardheten din -En fortjent overskudd slutter ikke opp i avløpet hvis det oppstår et lovlig problem.

I del 1 i denne artikkelen dekket jeg hvordan salgskontrakter blir dannet, både offline og online, samt butikkpolitikk og hvordan du får Kundene dine er enige om dem. Sørg for at du sjekker tilbake til del 1 for referanse, da du må sørge for at kundene dine er bundet av leveringspolitikken.

Juridiske problemer ved levering av varer:

La oss først vurdere noen av forskjellene mellom fysiske butikker og nettbutikker når det gjelder levering av varer. I en fysisk butikk oppstår "levering" vanligvis ved disken når kunden har betalt for varen. De tar levering straks og går ut av døren. Hvis du selger store produkter som møbler, kan du tilby dør-til-dør levering for dine kunder. Hvis det er tilfelle, er det noen få juridiske problemer som du kanskje må vurdere.

Levering på nettet og fra dør til dør:

Som jeg diskuterte i del I i denne artikkelen, må du forsikre deg om at leveringspolitikken din vises i -Lagget fremtredende og leveres til kunden når de velger å levere sine varer. Noen av de samme problemene gjelder for online levering som levering fra din fysiske butikk. La oss ta en titt.

I U.K., under Distanssalgsforskriftene, når du viser varene dine online, må du oppgi om prisen er inkludert leveringskostnader, og du må oppgi dine ordninger for betaling og levering. De fleste nettbutikker dekker disse detaljene i en leveringspolicy. Her er et eksempel på hvordan det kan se ut fra Apples leveringspolitikk:

Apples leveringspolicy

Enten du driver en nettbutikk eller tilbyr levering fra din fysiske butikk, hvis du er i USA, må du overholde med post- eller telefonbestillingsregelen. Denne regelen gjelder bestillinger gjort via Internett, telefon, post eller telefaks, og fastsetter regler og retningslinjer for å gjøre løfter om forsendelsesestimater og -tider, uventede forsinkelser og refusjoner.

Regelen krever at du må ha et rimelig grunnlag for å angi at produktet ditt kan sendes innen en bestemt tidsperiode. Så det betyr at du ikke kan si at varene dine vil bli levert innen en uke hvis du ikke med rimelighet forventer at dette er mulig.

Hvis det er forsinkelser med hensyn til forsendelsen, må du varsle kundene dine, gi dem med et oppdatert forsendelsesestimat, og tillate dem en sjanse til å avbryte og motta tilbakebetaling.

Se også: Tre Titanic Business feil å unngå

Hvem eier varene i transitt?

I Storbritannia går eierskap til Kjøperen når en ubetinget kontrakt for salg og levering av spesifikke varer i leverbar tilstand gjøres. Det spiller ingen rolle om levering eller betaling blir utsatt.

Dette betyr at varene må være et bestemt (identifiserbart) element, og må være klar for levering. For at varene skal kunne identifiseres, må de ha en slags "individuell" natur om dem, for eksempel at kjøperen peker på en bestemt gjenstand på en hylle i butikken, eller velger et varenummer hvis de kjøper på nettet.

Hvis dette er tilfelle, eier kjøperen varene mens de er i transitt, med mindre det foreligger en gjenværende tilstand som selgeren er pålagt å oppfylle. Hvis selgeren trenger å oppfylle en betingelse, overfører eierskap til kjøperen når tilstanden er oppfylt og kjøperen blir varslet. På nettet vil dette være noe som å sende en bekreftelsesemail at varene er pakket og klar til levering.

Hvis varen ikke er identifiserbar, kan ikke eierskapet av varen passere til kjøperen til varen er blitt identifisert (for eksempel ved at selger velger et bestemt element i varehuset hans). Uidentifiserbare varer er vanligvis de som skal produseres, velges eller ervervet etter kontrakten er dannet.

Her er et eksempel som viser forskjellen mellom identifiserbare og uidentifiserbare varer:

En selger har to stabler bøker i lageret deres; en stabel har bare en kopi av en bok som er signert av forfatteren, og en annen stabel har 100 kopier av den boken, men uten signaturer. Hvis noen bestiller en kopi med en signatur, er den boken umiddelbart identifiserbar fordi den er den eneste i lageret med en signatur. Hvis noen bestiller en kopi uten en signatur, kan den ikke identifiseres fordi "deres" kopi kan være noen av de 100 usignerte bøkene.

Den som bestiller boken med signaturen, blir eieren umiddelbart, men personen som bestiller Boken uten signatur blir bare eieren når kopien er trukket ut av stakken og sett til side for levering.

Loven er den samme i USA og i Storbritannia: Eierskap overgår til kjøperen enten når varer leveres eller når varene er identifisert og beregnet å være eid av kjøperen.

Alternativet i alle disse scenariene er at kjøper og selger også kan være enige om at eierskapet av varene vil overføre når de har til hensikt å (dvs. de kan være enige om dem selv hvis de ønsker det).

Hva om personen som transporterer varene mine, brer dem?

Personen eller firmaet som transporterer varene, er vanligvis kjent som en vanlig transportør eller en offentlig transportør. For forretningsformål er fraktbedrifter vanligvis klassifisert som vanlige transportører. Dette er i kontrast til kontraktsoperatører, som bare er private foretak og vanligvis bare transporterer sine egne varer (for eksempel et lastebilforetak).

Vanlige transportører er vanligvis ansvarlige for varene de har, med enkelte unntak, og deres ansvar kan variere tilstand etter stat i USA

En lov i USA som gjelder hele landet kalles Carmack-endringen. Den dekker vanlige transportører, og begrenser transportørers forpliktelser til tap eller skade på eiendommen selv. Bæreransvar under Carmack-endringen er etablert ved å bevise at varene ble levert til transportøren i god stand, at de ankom til leveringsstedet i skadet tilstand, og at mengden skader er målbare.

Vanlige bærere er aldri ansvarlig i tilfelle:

• En handling av naturen;
• En handling av offentlige fiender;
• Feil eller svindel av avsenderen; eller
• En iboende mangel på varene.

Uansett hvilket land du er basert på, har vanligvis vanlige transportører forsikring på plass for å beskytte dem dersom skader oppstår på dine varer. Det kan imidlertid også være unntak fra deres retningslinjer, så få alltid din egen forsikring, spesielt for store billettartikler.

Noen transportører kan inkludere forsikring mot avgift, så nøye vurdere hva du betaler for og se etter tilbud på frakt og frakt som inkluderer forsikring. Sørg for at du leser alle forsikringsinformasjon og eksklusjoner før du registrerer deg.

Hvis du sender varene dine med skip, er det også ulike maritime lover som kan gjelde for tapte varer.

Se også: Tenk om eksport? La oss se på din forretningsplan

De beste måtene å unngå å løpe inn i disse problemene er:

1. Pakker alltid produktene dine godt og sørg for at det ikke er noen feil før du sender;
2. Få forsikring til å dekke hele frakten og leveringsmetoder du bruker. Selv om en vanlig transportør har feil, kan du gjøre krav på forsikringsselskapet for tapet, og forsikringsselskapet vil gå etter den vanlige transportøren for kostnaden.
3. Kostnadseffektiv, pakk produktene dine så lite og lett som mulig til redusere forsendelses- og emballasjekostnader;
4. Ship smart, og betrakt alle kostnader, avgifter og plikter, slik at du ikke ender med forsendelses- og emballasjekostnader å spise bort i fortjenestemarginene dine.

Konklusjon:

På TermsFeed har vi satt opp gratis PDF-maler som du kan bruke for å komme i gang med en tilbakebetalingspolicy og en vilkår og betingelseravtale for å dekke dine juridiske forpliktelser.

Som vi diskuterte i del I, Husk å forsikre deg om at nettbutikken din har en god personvernpolicy og lagringspolicy (enten online eller offline) og sørge for at både din fysiske butikk og nettbutikk gir klare produktforventninger til kundene.

Har du hatt en spesielt god (eller dårlig) erfaring med å sende varer til din bedrift? Hva lærte du?