Vi kjører ned en flyplass korridor, svetter som en stevedore og håper som helvete vi gjør flyet. Vi flyr ned i samlingen og kommer til porten akkurat som bakken mannskapet begynner å lukke døren.

Huffing og puffing, vi legger det ned i jetway, inn i flyet og til setet vårt.

Whew.

Vi kommer inn i lommen og trekker ut vår mobiltelefon. Men før du kan si "Ord med venner", lærer flybehandlingene oss sterkt å studere alle elektroniske enheter. Kan ikke sjekke inn med en elsket som venter på oss, vi holdes inkommunado til vi lander.

Det må ikke være slik. Og det kommer ikke til å være så langt lenger.

Regler om bruk av mobiltelefoner og andre elektroniske enheter har blitt vurdert av føderale regulatorer. The Wall Street Journal rapporterer:

"Federal Aviation Administration forventes å slappe av forbudet mot å bruke noen typer personlige elektroniske enheter på lave høyder, slik at passasjerer gir plass under taxiing og til og med start og landing. De nye reglene vil trolig bety en slutt på kjente advarsler for å slå av og studere alle elektroniske enheter. Det er fortsatt diskutert detaljer. [Flytt] gjenspeiler enighet om at de eksisterende reglene, i hovedsak uendret siden 1960-tallet, er blitt overhalet av dramatiske endringer i teknologi. " Nyheten ble fortalt så lenge av millioner av flyger, som hevder at reglene er utdaterte. Snart sier observatører at de fleste elektroniske enheter, selv mobiltelefoner, vil bli brukt ombord i løpet av flyet.

Tidsskriftets artikkel ble publisert 21. juni. Samme dag slo et nytt selskap Street … Aksjer på

Gogo (Nasdaq: GOGO), et selskap som leverer Internett-tilkobling, begynte å handle. Gogo er en sann spillveksler. Dette selskapets teknikkurve ble ikke tegnet i flere tiår … Jeg forventet det å ta av i løpet av måneder. Snart kan det se ut som en vertikal linje på et diagram.

Vær så snill og vær oppmerksom på: Jeg sier ikke at Gogo er "vil være" eller "kan være" en spillveksler. Jeg sier "er". Nåtid. Men det er bare i gang. Selskapet har allerede lyktes med å bringe Internett til flyselskap. Gogo bringer mobil Internett til himmelen. Faktisk, bare to dager før børsnoteringen, brukte jeg personlig Gogo på en flytur til Minnesota.

Slik beskriver selskapet sin markedsposisjon i prospektet:

"Gogo er verdens ledende leverandør av flyplasstransport. Vi har det største antallet online-fly som er i drift, og er en pioner i trådløs digital underholdning og andre tjenester på kommersielle og forretningsmessige luftfartsmarkeder. Vi gjør det mulig for våre kommersielle flyselskapspartnere å skille mellom sine tjenestetilbud, øke passasjertilfredsheten og låse opp nye inntektsstrømmer. "

Jeg har kommet opp med tre sentrale punkter som jeg tror gjør saken for at Gogo skal stige vesentlig fra dagens priser …

1.

Inntektene øker

. Gogos topplinje steg 146,7% fra 2010 til 2012. Årliggjøring av årets resultat for første kvartal gir oss et rimelig inntektsoverslag for 2013 på 283 millioner dollar, en årlig gevinst på 21%. Det beregner til en sammensatt årlig vekst på 44%. Jeg er komfortabel med å projisere 20% vekst i topplinjen for dette selskapet de neste tre årene. Det setter inntekter på 490 millioner dollar innen utgangen av 2016. Hvorfor så trygg? Resultatregnskapet viser oss to gode grunner: 2.

Prisene øker.

Gogo har klart å øke sin per-sesjonsavgift med 55,6% uten å miste kunder. Faktisk … 3. Volumet stiger.

I 2010 var 4,7% av personene som tok fly på Gogo-utstyrte fly utelukket for Internett-tilgang (37 millioner passasjerer så langt, ifølge Selskapets siste telling.) Nå er "take rate" opp til 6,2%. Rom for vekst Jeg er fra "stoler, men verifiser" skolen. Så laget jeg en liste over Gogos annonserte flyselskapskunder og forsket på sine respektive flyflåter. Jeg kom opp med totalt litt over 1800 fly. Gogo sier 1.878 ved utgangen av 2013 med noen flere i slutten av april, ifølge prospektet. Disse tallene er nær nok til at jeg skal ha tillit: Flyselskaper har flere tusen planer på bestilling, og nye jets går i bruk ganske regelmessig.

Med andre ord har Gogo sjansen, bare i Nord-Amerika, å legge til et annet par tusen planer til sitt marked.

Det er mer enn to ganger hva det har nå, og det er bare i Nord-Amerika.

Pris til kjøp?

Gogo er her. Det er allerede en sann spillveksler. Grunnlagt i 1991 for å få telefonservice til himmelen, gir den nå data til millioner av flyger. Jeg tror at nettverket vil fortsette å ekspandere, både i kapasitet og hastighet (kvalitet) og i flåte telling (kvantitet). Dette er en veldig tiltalende posisjon å være i, spesielt når en profitt ser ut til å være så nært.

Selskapets juni-børsnotering var dårlig priset. Dets underwriters skutt for high end, og de savnet. Aksjer falt raskt så lite som $ 10-serien siden de debuterte på $ 16. Siste gang jeg anbefalte aksjene i slutten av august var aksjer trading i $ 11-serien. I dag er aksjer over $ 30 - opp mer enn 200%, som du kan se i dette diagrammet.

Gogo har fortsatt mange hindringer og kan ta noen år for å nå sitt fulle potensial, men jeg tror at de beste dagene fremdeles er fremdeles. Og jeg vil ikke bli overrasket over å se at den blir en av mine best-performing picks av 2013.