Få hjul når du trenger dem til ditt konsert

For mange som jobber med det som er kalt "on-demand" eller "gig" økonomi, har fleksibel tilgang til en bil - spesielt for rideshare eller drivere som leverer mat og andre gjenstander - avgjørende for deres levebrød. Og som flere amerikanere jobber med en blanding av arbeidsplasser, øker bilindustrien for å møte etterspørselen etter nye tjenester.

Nye måter å få hjul på

En av de siste oppføringene er en leie tjeneste fra General Motors kalt Maven Gig, som er tilgjengelig i San Diego og San Francisco. Tagline lover: "Vår bil. Din kjærlighet."

Bilene Maven Gig tilbyr ukentlig eller månedlig start på $ 179 per uke, som inkluderer forsikring. Chevrolet Bolt EV, som starter på $ 229 i uken, kommer også med gratis lading.

I motsetning til noen tjenester som tilbyr biler til rideshare drivere, som for eksempel Express Drive fra Lyft, tillater Maven Gig folk som leier bilene til å jobbe for flere bedrifter, og det har samarbeidet med levering, shopping og to-go matsteder.

På Maven Gig og andre bilutleiefirmaer kan selv folk som ikke eier bil, plukke opp gigasjer som krever et kjøretøy. Da, når arbeidet er ferdig, kommer bilførerne rett og slett tilbake bilen, noe som betyr at de ikke trenger å betale for det som det sitter ved kantstenen.

'Alternativt eierskap'

Etter hvert som konseptøkonomien vokser, strømmer bilforsikringsselskapene prosessen for å imøtekomme skiftende behov og konkurranse.

ZipCar og Enterprise CarShare tilbyr for eksempel timeløp og daglig utleie. Turo, HyreCar og Getaround tillater eiere å leie sine biler til andre. Og Maven Gig er det siste tillegget til Maven's suite av utleietjenester, som inkluderer timelønn og daglig utleie og bildelingstjenester i enkelte boligområder.

Disse alternativene gjenspeiler trenden med å gjøre biler tilgjengelig for det som kalles "alternativ eierskap" - billig og enkel tilgang til hjul når du trenger dem.

"Dette er ikke ny oppførsel fra bilprodusentene," sier Eric Noble, professor i kjøretøyteknologi ved ArtCenter College of Design i Pasadena, California. Noble, også grunnlegger av The CARLAB, et automotive konsulentfirma, legger til at "alternativ eierskap er noe som alle bilprodusentene - enten de liker det eller ikke - studerer eller beta-test."

Noble sier at bilprodusentene på mange måter er agnostiske om hvem som kjøper sine biler. "De vil lage biler i høye volumer, og hvis Uber ønsker å kjøpe dem, er det bra med dem. Det de virkelig vil ha, er en plante som opererer på to skift, sier han.

Fleksibelt eierskap for fleksibelt arbeid

Selv om det er vanskelig å kvantifisere konsertstyrken, anslår en nylig undersøkelse fra Pew Research Center at nesten en fjerdedel av amerikanerne tjener penger i det som kalles "plattformsøkonomien".

En nylig studie av Earnest, en online långiver, fant at 85% av de som tjente penger på sidegig-plattformer, laget under $ 500 i måneden, mens Uber og Lyft-drivere gjorde et gjennomsnitt på rundt $ 370 i måneden. I et annet estimat, etterspørsel sjåfører som leier gjennom HyreCar, som lar bileiere leie sine biler til førere for Lyft, Uber, Instacart og andre, lagte $ 1000 per uke i gjennomsnitt etter leieavgifter.

På rundt $ 200 i uken, er det ikke billig å leie bil fra en tjeneste som Maven Gig. Men det er billigere på kort sikt og mindre engasjement enn å kjøpe en annen bil, spesielt hvis ditt nåværende kjøretøy ikke oppfyller kravene fastsatt av rideshare og andre selskaper.

Mens leie av bil kanskje ikke er bærekraftig i det lange løp, kan det være nyttig for sjåfører i visse tilfeller, ifølge Harry Campbell, en tidligere rideshare-driver som slått sin blogg, The Rideshare Guy, inn i en heltidsjobb for å hjelpe sjåfører jobber for rideshare selskaper.

For eksempel, hvis du er ny for å rideshare kjøring, tilbyr en leiebil tjeneste en måte å teste den ut. Og, hvis du ikke eier en bil, men du leter etter ekstra inntekt i sommer, trenger du ikke å kjøpe eller leie en bil for å komme i gang.

Rideshare drivere verdi fleksibilitet - å kunne jobbe når de liker, sier Campbell.

"Ulempen er at du er ansvarlig for de skjulte tingene: helsefordelene, arbeidernes kompis, gassen, forsikringen", forteller Campbell om kostnadene drivere står overfor. "Noen av sikkerhetsnettene er ikke på plass."

Dette gjelder for mange gig arbeidere, ikke bare rideshare drivere. Og som konsertøkonomien endrer måten mange amerikanere tjener penger på, og nærmer seg kjøretøyets eierskap, åpner det også nye muligheter for bilprodusenter.

"Ordet gig er der, ikke karriere," sier Noble. "Alt er mindre sikkert nå. En virkelig moderne livsstil er en flytende livsstil. Og bilprodusenten vil tilpasse seg det."

Philip Reed er en stabskribent på Investmentmatome, et personlig finansnettsted. E-post: [email protected].