Kommer US Airways / American Airlines Merger Hurt Consumers?

Med deres antitrust søksmål bak dem, US Airways og American Airlines går fremover denne uken med en fusjon som vil skape verdens største flyselskap. Verdien til 11 milliarder dollar, den nye American Airlines vil servicere 336 destinasjoner i 56 land, via 6 700 daglige flyvninger.

Bedriftsledelse gir til rette for fusjonens fordeler for aksjonærer og reisende, lovende høyere fortjeneste og en bedre kundeopplevelse. Men som andre nyere, høyprofilerte fusjoner, som Delta med Northwest og Continental med United, har korrelert med lavere kundetilfredshet, er mange passasjerer skeptiske. Hva bør du forvente av den nye American Airlines?

Dårlige nyheter først

Kritikere av US Airways / American Airlines fusjon har hovedsakelig fokusert på redusert konkurranse det ville føre til i et allerede lite marked. De som tok imot fusjonen bemerket at, hvis det skulle gå videre, ville bare fire flyselskaper "kontrollere mer enn 80% av det amerikanske kommersielle flymarkedet", og at det fusjonerte flyselskapet ville ha monopol på mer enn 1000 ruter. Dette kan bety:

• Høyere avgifter.Siden de fleste velger flyselskapet basert på billettprisen, gjør flyselskapene ikke så mye penger fra økonomikostnad. I stedet gjør de opp for det i forretninger eller førsteklasses og - du gjettet det - avgifter. Ta forrige års massesatsestigning for endrede reservasjoner som et eksempel. Og med færre konkurrenter, er forbrukerne mindre i stand til å velge et lavprisflyselskap.
• Færre Perks. Selv om hyppige flyger fra US Airways og American Airlines kan kombinere sine poeng ettersom fusjonen går videre, kan disse punktene ikke bety veldig mye. Med flere flyvere som venter på oppgraderinger og andre elite-nivåer, vil det være vanskeligere å få tilgang til fordelene, og amerikanske kan legge til ekstra krav, som Delta og United i fjor.
• Høyere priser.I mindre markeder forventer eksperter at prisene skal stige mellom 5 og 10% etter fusjonen. På høyere volumruter vil det sannsynligvis være liten endring.

Kunder kan også måtte håndtere hikke da de to systemene gradvis fusjonerer. På kort sikt kan dette i hvert fall bety lengre linjer og mer tapt reservasjoner og bagasje.

Det er alltid en sølvfôr

Selv om de to flyselskapene ikke vil kombinere sine flåter i ca to år, ser noen kunder allerede endringer. Fra 7. januar^th, hyppige flyger fra US Airways og amerikanske kan tjene eller innløse miles når de flyr med begge selskaper. Når fusjonen er fullført, kan de med kontoer hos begge flyselskapene kombinere sine poeng for å oppnå høyere belønningsstatus i AAdvantage-programmet. I tillegg vil den nye amerikanske viljen:

• Service flere destinasjoner. Mens fusjonen ikke vil produsere nye ruter - og faktisk erstatter American Airlines planer om å legge til service på 115 ruter - vil det gi hyppige flyger fra begge flyselskapene tilgang til mange nye destinasjoner.
• Gi en bedre opplevelse. Sammenslåingen gjør at den nye amerikanske kan dra nytte av begge selskapers styrker. Dette inkluderer US Airways planleggingssystem og amerikanske ruter og infrastruktur.
• Tjene mer penger Hvis ikke noe annet, skaper fusjonen en større, mer lønnsom virksomhet. Dette påvirker absolutt selskapsledelse og aksjonærer, men vil - forhåpentligvis - også påvirke forbrukerne i form av forbedrede fasiliteter.

Selvfølgelig er mange av disse fordelene hypotetiske på dette punktet. Hvorvidt den nye amerikanen faktisk vil bruke fortjenesten til å forbedre wifi eller gi deg tilbake et benrom igjen å bli sett.

Med en full fusjon år unna, er det vanskelig å forutsi de nøyaktige konsekvensene, eller når de vil oppstå. Det er også verdt å huske at, mens mange voks er nostalgiske om de gode gamle flyselskapene, har den gjennomsnittlige innenriksflyget en gang kostet 590,49 dollar, sammenlignet med 378,62 dollar i 2012. Høyere priser kan føre til høyere verdi. La oss bare håpe vi får den høyere verdien denne gangen.

American Airlines bilde via Shutterstock