Bike Rage Forklart: Hvorfor sjåfører og syklister ikke kommer forbi

Sykkel pendling har hatt en stor popularitet økning de siste årene. Siden 2005 har sykkel-pendlingspriser hoppet 46% nasjonalt i gjennomsnitt med eksponentielt større økninger i mange store byer, ifølge League of American Bicyclists.

Men med biler og sykler som konkurrerer mer og mer for samme vei, kan de på begge sider av banen være litt surly. Spenningen mellom førere og syklister eskalerer noen ganger i skremmende raseri og til og med forsettlig skade og skader.

Noen få nylige eksempler:

• Mai 2016: En Florida-syklist, som reagerte på å bli kuttet av, fulgte angivelig etter kjempegodkjente førers hjem og truet ham med en kniv, til slutt stakket sitt ekstra dekk og slengte mannens hånd i en dørjamb.
• Juni 2016: En San Francisco-syklist ble dømt til prøvetaking for å blokkere en kvinnes stasjonsvogn under en sykkelforsamling i hele byen og smadre vinduet med sykkellåsen etter at han hevdet at hun hadde slått ham.
• August 2016: En Alabama-bilist ble belastet med hensynsløs utryddelse og kriminell ulykke etter å ha kjørt over en manns sykkel med sin bil etter at de to hadde hevdet om rette vei.

Det som ofte begynner som en humdrum pendler til jobb eller en avslappende helgutflukt - for både syklister eller drivere - kan bli mired både i juridiske og økonomiske spørsmål.

Drivere sliter med å identifisere seg med syklister

Et grunnleggende problem i støvsugere er at mange bilister ikke bruker sykler, sier Steve Taylor, kommunikasjonsleder for League of American Bicyclists.

Når sjåfører blir irritert med andre sjåfører, sier han, forstår mest at det er en isolert hendelse; som sjåfører selv, innser de at det ikke er bevis på at hver bilist er et ordensforstyrrelser. Men den rasjonelle tenkningen går ut av vinduet når en sykkelrenner tikker dem av.

"Hvis sjåfører kommer over en syklist som er en rykk, antar de at alle syklister er jerks," sier Taylor.

Mange sjåfører tror at de har forrang på veien, og at syklister er inntrengere, sier Leon James, en forfatter og University of Hawaii professor som spesialiserer seg på road rage psychology.

Mens førers utdanningsprogrammer lærer bilister reglene i veien, klarer de ikke å gi veiledning om de følelsesmessige aspektene ved kjøring, mener han. Sjåførene blir ikke lært at intoleranse mot syklister er en form for fiendtlighet, og det kan tyde på at de er høyere enn syklister i pendlingsordren.

Dette kan forklare hvorfor, for visse drivere, når en syklist kjører et stoppesignal eller forsinker trafikken, blir det mer enn bare irriterende - det er et slag i ansiktet. Eller verre, en opplyst sikring.

Syklister fanget i en sårbar stat

Hvis bilisters raseri er drevet delvis av deres oppfattede overlegenhet på veien, kan syklistens sinne komme fra motsatt: intens sårbarhet.

Hvilken type kjøretøy folk bruker kan påvirke deres tankegang i trafikken, sier James. Syklister blir minnet om hvordan de er forsvarsløse hver gang de kommer på sykkelen. Gitt deres usikre posisjon, kan de reagere trofast når de oppfatter drivere som oppfører seg på en truende måte, for eksempel å følge for nært eller ikke å forlate en pute når de går.

"Vi har ikke støtfangere eller barrierer rundt oss," sier Taylor. "Å være selvsikker når du vet at du har rettens vei er avgjørende."

Selvfølgelig, å være selvsikker, er langt fra å ta en sykkellås til et førervindu som en kampøkse.

Syklister kan ledes nedover veien mot aggresjon av den misforståtte oppfatningen at de står opp til bilister i alle syklisters navn. "Angst pluss selvrettighet er den klassiske oppskriften på raseri," sier James.

Han oppfordrer sykkelpersoner til aldri å søke hevn i navnet på syklisterettferdighet. Hvis ryttere befinner seg i uenigheter med sjåfører, kan de gjøre mer for seg selv og deres brødre, James, ved å opprettholde positivitet og ikke være direkte provoserende.

Hvordan forsikring kan hjelpe

En bilforsikring er et finansielt sikkerhetsnett når det går galt på veien. Her er hvordan forsikring kan (og ikke kan) brukes i raseri som har oppstått mellom sjåfører og syklister.

Sykler batters bil med objekt

Syklisten: Ingen forsikring vil utbetale for forsettlig skade du gjør til noen andre.

Sjåføren: Suing syklisten er et alternativ. Eller du kan slå til omfattende bilforsikring, hvis du har den, som dekker vandalisme.

Bil og sykkel kolliderer; sjåføren er feil (ulykke ikke forsettlig)

Syklisten: Enten du har skader eller sykkelskade, kan du gjøre krav på førers ansvarsforsikring.

Sjåføren: Forutsatt at syklisten gjør krav på din policy, betaler du erstatningsforsikringen for syklistens skadebehandling og reparasjon av kjøretøy, opp til din grense. Hvis bilen din er skadet fra ulykken, kan du gjøre krav på kollisjonst dekning, hvis du har den.

Bil og sykkel kolliderer; syklisten har feil

Syklisten:Sykkelforsikring, hvis du har det, kan hjelpe til med å betale for reparasjoner på sykkelen din og din skadebehandling, samt din erstatningskostnad dersom du skader førerens kjøretøy. Hvis du ikke har sykkeldekning, kan huseiere eller leietakere forsikring dekke personlige ansvarskostnader.Hvis du har bilforsikring med personskadebeskyttelse (ofte kalt PIP), kan det bidra til å betale for skader, eller du kan gå til helseforsikringen for medisinske kostnader.

Sjåføren:Du kan gjøre krav på kjøretøyskader gjennom rytterens sykkel-, hus- eller leietakereforsikring. Hvis du ikke klarer noen av disse alternativene, kan det hende du må ta en sak.

Syklisten slår førerens dekk

Sjåføren: Det slashed dekket anses vandalisme, men det er sannsynligvis ikke verdt å gjøre krav på din omfattende forsikring, hvis du har den. Fradragsberettiget vil gjelde for kravet, så du vil nok bare få lite eller ingen penger.

Bildøren er forsiktig stengt på hånden

Enten du er syklisten eller sjåføren, er saksøke et alternativ, eller du kan gjøre krav på din helseforsikring for medisinsk behandling.

" MER: Hva syklister trenger å vite om forsikring

Ønsker å skifte i holdninger, endringer i vegdesign

Kjøring har en tendens til å bli sortert i to hovedtyper: aggressiv kjøring og defensiv kjøring. James fortaler for et tredje alternativ: støttende kjøring.

Mange pendlere behandler trafikk som et løp eller en konkurranse, som ønsker å være først i banen, først gjennom krysset, først til destinasjonen. Men, James sier, vi kunne oppnå tryggere og raskere reise ved å tenke på trafikk som en koordinert aktivitet der vi stoler på hverandre.

Å understreke intervehicle-etikett i førers utdanningsprogrammer, samt å skape flere utdanningsprogrammer for voksne som fokuserer på å dele veiene, kan være nøklene til å utløse denne holdningsendringen.

Taylor mener også at visse endringer i vegdesign kan bidra til å fremme en mer hensynsfull tenkemåte. Trafikklys med separate signaler for drivere og syklister, sier han, kan bidra til å forflytte trafikkflyt og åpne opp plass i kryss, som Taylor citerer som spesielt plagsomme flekker for syklister.

"Beskyttede" sykkelbaner, som er skilt fra hovedveien av en lav betongdeler, stillinger eller parkerte biler, er en annen potensiell løsning. Beskyttede sykkelbaner finnes i 34 stater, og de reduserer skader per sykkeltur med 28%, ifølge syklingsforespråket People for Bikes.

Hvis beskyttede sykkelbaner ikke er et alternativ, foreslår Taylor en motstridende reparasjon: innsnevring av kjøreplassen litt, for eksempel ved å designe sentrert sykkelbaner som går langs gatesiden av svingbaner i stedet for kantlinjen. Taylor hevder at trafikken er tryggere når syklister er mer iøynefallende, da bilister er tvunget til å ta ansvar for å holde dem trygge og lettere lulled inn i farlige atferd som farten eller snu uten å se.

Kjøring og ridning støttes også i din økonomiske interesse, uansett hvilken bil du har valgt. Syklister er ikke pålagt å ha forsikring, og de som ikke trenger å betale for andres skader eller skade, så vel som muligens deres egne, hvis de forårsaker et krasj. Igjen, syklister som også har bilforsikring, kan vanligvis få rideselskaper som dekkes hvis de har personskadebeskyttelse.

Hvis sjåførene har feil, vil deres ansvarsforsikring betale for syklistens skader og skader - så lenge krasj ikke er forsettlig - men førere kan møte høyere bilforsikringsrater på fornyelsestid som følge av dette.

Alex Glenn er en stabskribent på Investmentmatome, et personlig finansnettsted. e-post: [email protected] .